長風(fēng)破浪正其時(shí)
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——楊泗港改擴(kuò)建二期工程巡禮
[《長江日?qǐng)?bào)》2008-04-15 第5版<大通關(guān)> 陳黎?蔡小玲 ] 漢陽鸚鵡洲頭，一派繁忙景象。一臺(tái)臺(tái)巨型起重機(jī)正不停地?fù)]舞著強(qiáng)壯的吊臂，轉(zhuǎn)運(yùn)著碼頭的集裝箱，秩序井然；另一邊是二期改擴(kuò)建工程施工現(xiàn)場，熱火朝天，已進(jìn)入收尾階段。這里便是目前長江中上游集裝箱實(shí)際吞吐量最大的碼頭——武漢港集裝箱有限公司的專有港口，俗稱楊泗港。
1996年以前, 楊泗港只是一個(gè)以裝卸煤炭、糧食為主的件雜散貨碼頭,而如今的楊泗港已一躍成為湖北省外貿(mào)進(jìn)出口貨物的主要集散地，并于2006年開展其二期改擴(kuò)建工程。
目前，楊泗港承擔(dān)著全湖北省70％以上的外貿(mào)進(jìn)出口貨物的裝卸，是本地區(qū)進(jìn)出口貨物主通道和主口岸。隨著今年5月二期改擴(kuò)建工程的全面竣工并相繼投入使用，楊泗港將為武漢地區(qū)乃至湖北省內(nèi)外貿(mào)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，搭建一個(gè)更闊大、更通暢的港口物流平臺(tái)。
勵(lì)精圖治 吞吐能力大幅增長
? 從一個(gè)散貨碼頭成長為區(qū)域大港，在這10余年勵(lì)精圖治、奮勇開拓中，楊泗港善于把握機(jī)遇，突破發(fā)展。
1996年，楊泗港順應(yīng)市場的需求，開始從事專業(yè)的國際集裝箱裝卸、運(yùn)輸業(yè)務(wù)，成為武漢最早對(duì)外開放的碼頭之一。2000年以來，湖北地區(qū)的集裝箱運(yùn)量每年以30％以上的速度增長，給公司帶來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。2003年6月1日，武漢港務(wù)集團(tuán)與上海港集裝箱股份有限公司等5家單位共同出資，在原基礎(chǔ)上，組建了武漢港集裝箱有限公司，投資6000多萬元對(duì)碼頭、堆場、機(jī)械設(shè)備進(jìn)行了改造和更新。
合資改制后的楊泗港，更交出了一份令人欣喜的“成績單”： 2003年完成集裝箱吞吐量11萬標(biāo)箱，2004年完成14萬標(biāo)箱，2005年完成17.8萬標(biāo)箱，2006年完成24.1萬標(biāo)箱， 2007年完成25.7萬標(biāo)箱。
幾年間，盡管楊泗港的集裝箱年通過能力已由8萬標(biāo)箱提升到25萬標(biāo)箱，成為湖北武漢地區(qū)港口集裝箱裝卸的骨干企業(yè)和重要的外貿(mào)運(yùn)輸口岸。然而，港區(qū)規(guī)模偏小，集箱泊位處于飽和狀態(tài)，生產(chǎn)能力不足等客觀因素嚴(yán)重制約了港口作用和功能的發(fā)揮，也不利于武漢地區(qū)物流業(yè)的進(jìn)一步壯大和發(fā)展。
因此，港區(qū)改擴(kuò)建二期工程成為楊泗港創(chuàng)新求變、壯大發(fā)展的契機(jī)和轉(zhuǎn)折點(diǎn)。2006年5月14日，港區(qū)改擴(kuò)建二期工程獲國家發(fā)改委批準(zhǔn)，這一重大消息意味著，武漢建設(shè)航運(yùn)中心又向前邁進(jìn)了一大步。
抓住機(jī)遇 二期改擴(kuò)順應(yīng)需求
隨著我國加入世貿(mào)組織以及中西部大開發(fā)的深入，武漢及周邊集裝箱運(yùn)輸業(yè)近幾年發(fā)展迅猛，港口發(fā)展現(xiàn)狀不能滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展及水運(yùn)的需要。為此，省市政府相當(dāng)重視長江航運(yùn)的發(fā)展建設(shè)，提出在“十一五”期間打造武漢航運(yùn)中心的發(fā)展規(guī)劃。根據(jù)武漢市的港口總體規(guī)劃，武漢地區(qū)集裝箱運(yùn)輸在相當(dāng)長的時(shí)間內(nèi)會(huì)在楊泗和陽邏兩個(gè)港區(qū)進(jìn)行裝卸、中轉(zhuǎn)，并提出“近期重點(diǎn)發(fā)展楊泗、遠(yuǎn)期重點(diǎn)發(fā)展陽邏”的思路。即在2010年前以楊泗港為主，實(shí)現(xiàn)50萬標(biāo)箱/年的吞吐能力，2010年以后，以陽邏港為主，在2015年達(dá)到130萬標(biāo)箱/年的吞吐能力，在2020年左右，楊泗港區(qū)達(dá)到80萬標(biāo)箱/年的吞吐能力，陽邏港區(qū)達(dá)到200萬標(biāo)箱/年的吞吐能力。一位專家在點(diǎn)評(píng)武漢市港口總體規(guī)劃戰(zhàn)略時(shí)說，“一城兩港” 既立足現(xiàn)在，也著眼未來，它是武漢口岸建設(shè)的一個(gè)重要思路。
武港集裝箱有限公司總經(jīng)理 顧強(qiáng)生
武漢市對(duì)兩港區(qū)的服務(wù)范圍、性質(zhì)和功能的規(guī)劃為：楊泗港區(qū)集裝箱主要以武漢經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、吳家山臺(tái)灣科技工業(yè)園和漢口地區(qū)產(chǎn)生的集裝箱為主，楊泗港區(qū)要體現(xiàn)更好地為武漢地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)而服務(wù)。而陽邏港區(qū)則以陽邏開發(fā)區(qū)、省內(nèi)其他地市產(chǎn)生的集裝箱以及中轉(zhuǎn)箱為主。
未來幾年，長江航運(yùn)以及港口物流企業(yè)將繼續(xù)保持高速發(fā)展態(tài)勢，這對(duì)楊泗港而言，無疑又意味著重大的機(jī)遇。隨著二期改擴(kuò)建工程的全面竣工，一個(gè)更有實(shí)力、更具規(guī)模的楊泗港將在這一輪充滿機(jī)遇的市場潮流中“乘風(fēng)破浪”。
據(jù)楊泗港有關(guān)人士介紹，二期改擴(kuò)建工程涉及碼頭、堆場建設(shè)、設(shè)備購買、信息系統(tǒng)擴(kuò)容等多個(gè)方面，擴(kuò)建后港區(qū)將可達(dá)到50萬標(biāo)箱的吞吐能力。目前，二期改擴(kuò)建工程正加緊實(shí)施，已經(jīng)提前計(jì)劃時(shí)間兩個(gè)月完成了12.1萬平方米的堆場、道路建設(shè)任務(wù)，5臺(tái)大型龍門吊也先后配置到位，并已經(jīng)投入生產(chǎn)作業(yè)，主要承擔(dān)內(nèi)貿(mào)集裝箱堆存、轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)任務(wù)。此外，碼頭前沿322米的岸壁式碼頭水工工程部分已經(jīng)完工，第一臺(tái)岸橋已經(jīng)開始安裝，已經(jīng)形成初步的生產(chǎn)能力。
捷足先登 七大優(yōu)勢強(qiáng)力助推
武漢沌口開發(fā)區(qū)的一位負(fù)責(zé)人，談到楊泗港的二期改擴(kuò)建工程時(shí)說，武漢幾個(gè)開發(fā)區(qū)每年有500億的招商引資項(xiàng)目，有近一半是看中楊泗港口的區(qū)位優(yōu)勢而來漢投資。許多專家也指出，打造長江中上游區(qū)域的外貿(mào)運(yùn)輸大港，楊泗港具備七大優(yōu)勢：
一是政策利好。隨著國家建設(shè)黃金水道戰(zhàn)略的加速推進(jìn)，“十一五”期間，國家將投資150億元系統(tǒng)整治長江干線。2006年11月，交通部和沿江七省二市簽署了《黃金水道建設(shè)總體推進(jìn)方案》。隨后，省政府出臺(tái)《加快全省長江水運(yùn)業(yè)發(fā)展意見》，亮出長江中游航運(yùn)中心建設(shè)工程，要求以武漢港為龍頭，整合全省港口資源，10年建設(shè)，形成輻射鄰省的港口群，建設(shè)長江中游最大集裝箱集并港、最大散貨中轉(zhuǎn)港、最大外貿(mào)運(yùn)輸港、最大旅游集散港。
二是設(shè)施良好。2003年合資改制后的楊泗港投入6000多萬元實(shí)施了一期改擴(kuò)建工程。改造后的公司作業(yè)能力大幅提升。目前正在進(jìn)行的二期改擴(kuò)建工程共投資3.35億元，內(nèi)容為：在現(xiàn)集裝箱碼頭上游新建2個(gè)3000噸級(jí)兼顧5000噸級(jí)泊位，增加碼頭長度322米，新建集裝箱專用貨場17.1萬平方米，配置岸邊裝卸橋3臺(tái)，堆場龍門吊10臺(tái)，集卡車12臺(tái)，空箱堆高機(jī)2臺(tái)，正面吊2臺(tái)。該工程 2008年竣工投產(chǎn)，屆時(shí)，楊泗港年吞吐能力將達(dá)到50萬-75萬標(biāo)箱。
三是地理位置優(yōu)越。楊泗港位于長江中游武漢段北岸的漢陽鸚鵡洲頭，在武漢長江大橋與白沙洲大橋之間，距長江一橋３公里，距長江三橋2.5公里，緊臨“兩區(qū)一園”，地處沌口經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、東湖高新開發(fā)區(qū)、吳家山臺(tái)商工業(yè)園的中心：距沌口經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)5公里、距東湖高新開發(fā)區(qū)10公里、距吳家山臺(tái)商工業(yè)園10公里。公路貫通318國道和京珠高速公路，鐵路通達(dá)京廣、京九、襄渝鐵路以及沿海各港。
四是服務(wù)高效。據(jù)了解，楊泗港率先在國內(nèi)內(nèi)河港中運(yùn)用TOPS集裝箱碼頭營運(yùn)管理系統(tǒng)和無線終端系統(tǒng)，這種先進(jìn)的港口管理系統(tǒng)的運(yùn)用大大提高了港口作業(yè)效率和服務(wù)質(zhì)量。開通了“武漢－上?！?、“武漢－洋山”等直達(dá)班輪，將武漢到上海的航運(yùn)時(shí)間由通常的4天縮短為3天，減少了運(yùn)轉(zhuǎn)周期，給武漢及周邊地區(qū)的外貿(mào)出口業(yè)務(wù)節(jié)約了寶貴的時(shí)間。在原來24小時(shí)承諾服務(wù)的基礎(chǔ)上，推出了“兩個(gè)100％、兩個(gè)1小時(shí)、兩個(gè)30分鐘、兩個(gè)5分鐘”的八項(xiàng)服務(wù)承諾。
五是延伸服務(wù)良好。楊泗港不僅是集裝箱碼頭裝卸的專業(yè)港口，其完善的港口物流服務(wù)功能為客戶提供增值服務(wù)。包括：集裝箱碼頭裝卸業(yè)務(wù)，為客戶提供集裝箱裝卸船、上下車、查驗(yàn)箱、熏蒸箱等服務(wù)等。
六是通關(guān)服務(wù)卓越。為了配合政府、海關(guān)實(shí)施“大通關(guān)”建設(shè)，建立良好的通關(guān)平臺(tái)，楊泗港設(shè)有較為齊全的通關(guān)服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施。2002年新建的聯(lián)檢大樓，提供給海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、海事等聯(lián)檢單位集中統(tǒng)一辦公，實(shí)現(xiàn)了一棟樓辦公、一條龍服務(wù)，為各船代、貨代公司提供方便，極大地提高了通關(guān)速度。
七是內(nèi)部管理嚴(yán)密。楊泗港在建立與運(yùn)行ISO9001質(zhì)量管理體系的基礎(chǔ)上，把握其原則精髓，以提高效率、改進(jìn)質(zhì)量、優(yōu)質(zhì)服務(wù)為宗旨，結(jié)合行業(yè)實(shí)際運(yùn)作特點(diǎn)，建立了具有較強(qiáng)適宜性的管理體系，為廣大客戶提供了安全可靠的服務(wù)。
江海直達(dá)春潮涌，長風(fēng)破浪正其時(shí)。隨著楊泗港改擴(kuò)建二期工程的勝利竣工，武漢港集裝箱有限公司將憑借楊泗港優(yōu)越的地理位置、先進(jìn)的基礎(chǔ)設(shè)施和完善的服務(wù)，為武漢口岸大通關(guān)大物流做出更大的貢獻(xiàn)。
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